Ремонт гидроцилиндров. Реставрация гидроцилиндров. Неисправности гидроцилиндров, ремонт гидроцилиндров своими руками.
Ремонт гидроцилиндров. Реставрация гидроцилиндров. Неисправности гидроцилиндров, ремонт гидроцилиндров своими руками. Ремонт гидроцилиндров
Симптомы неисправностей гидроцилиндров |
Возможные причины возникновения неисправностей гидроцилиндров |
Методы устранения неисправностей гидроцилиндров |
| Поршневой шток забит | Загрязнение масла. Загрязнение металлических частей подшипника. Выход из строя металлических частей подшипников | Промывка всей гидравлической системы. Замена всех фильтров. Проверьте металлических частей подшипника |
| Диаметр цилиндра забит | Загрязнение масла.Выход из строя поршня подшипников | Промывка всей гидравлической системы. Замена всех фильтров. Проверить головку поршня подшипника. |
| Изогнутый стержень поршня | Возможная перегрузкаВнешнее воздействиеИспользование поршневого штока вне параметров нагрузки | Проверить рабочие параметры.Использование по назначению. Увеличение стержня согласно спецификации. |
| Повреждение мест соединения | При ударных нагрузках. Некачественные сварные швы | Проверка рабочих параметров использования. Полная разборка и правильная сборка |
| Повреждение кольца подшипника | Ударная нагрузка. Использование подшипника вне параметров нагрузкиПерегрузка цилиндра | Проверка параметров операции. Увеличения размера направляющей согласно спецификации. Увеличить размер штока |
| Стержень изношен на одной стороне | Отсутствие опорыСлишком большие боковые нагрузкиСтержень слишком мал | Увеличить площадь опоры. Операции по изменению.Увеличить размер тяги. Монтировать внешние направляющие |
| Вздутие металлического корпуса | Резкое увеличение внутреннего давления.Износ резьбы. Деформация цилиндрической трубки | Проверка гидравлического клапана. Проверить состояние резьбы. Проверить трубку и износ резьбы |
| Утечка масла через металлические части | Неплотное прилегание уплотнительного кольца. Трещины в металле | Проверка зазоров. Установка резервного уплотнительного кольца. Испытание металлических частей на прочность |
| Поршневой шток покрыт точками коррозии | Коррозия металла штока | Замена стержня согласно спецификации. Защита штока от попадания атмосферной влаги |
| Внутренняя коррозия | Вода в масле | Заменить масло. Защитить от попадания воды |
| Регулярные утечки через уплотнитель | Неверно установлены уплотнения. Коррозия канавок уплотнителя. Попадание воздуха в масло Неправильные зазоры металлоконструкций. Загрязнение маслаУплотнения установлены неправильноУплотнители корпуса имеет неправильные размеры | Проверьте уплотнение совместимости с условиями. Проверить все уплотнения и выемки согласно маркировке на предмет коррозии. Убедитесь, что цилиндр правильно заполнен. Проверьте масло на наличие загрязнений. Проверить состояние всех рабочих поверхностей |
| Перегрев цилиндра | Внутренние утечки | Тест для внутреннее давление в обход. Снимите цилиндр и осмотрите голову поршня и внутренний диаметр трубки. Удалить поршень и проверьте внутреннее уплотнение |
| Удар в конце хода стержня | Внутренний износ подшипникаНеправильное выравнивание поршня | Снимите и осмотрите прокладки, головку поршня и подшипники. Проверьте центровку поршня |
| Поршневой шток не убирается | Внутренняя блокировка масляных каналов | Снимите и осмотрите головку поршня и трубки. Проверить каналы и трубопроводы на предмет закупорки. Проверка срабатывания клапана |
| Потеря мощности | Внутренние утечкиОтказ гидравлического насоса. Неправильная настройка клапана | Снять и осмотреть головку поршня и трубки. Проверить насос и клапаны |
| Скольжение или дрожание стержня | Отсутствие смазки металлических частей подшипников и уплотнений | Удаление шероховатостей с поверхностей стержня или трубки. Отсутствие гидравлического давления.Вакуумирование или удаление пузырьков воздуха.
Устранить слишком тугую посадку подшипников Исправить слишком тугое уплотнение |
Проверка уплотнителей штока поршня гидроцилиндра
При осмотре, если уплотнение штока разрушено или имеет видимые повреждения, то обычно это означает, что либо чрезмерно изношена направляющая втулка или стержень согнут. В любом случае, это приводит к нежелательному давлению стержня на уплотнители, что и вызывает в итоге его на провал. Замена уплотнения штока без выявления и исправления проблемы является всего лишь краткосрочным решением проблемы. Более исчерпывающую информацию по этому вопросу можно получить, например, обратившись в , где осуществляется ремонт гидроцилиндров подъема кузова.
Ремонт штока поршня
Мы проверяем стержень на наличие трещин во всех точках, для выявления изменений его поперечного сечения. Очень полезным инструментом в этом отношении является капиллярный краситель. Он прост в использовании и легко доступен для применения при ремонте промышленного оборудования.
Мы тщательно проверяем хром поверхности при ремонте штока гидроцилиндра. Если хром выглядит тускло с одной стороны и отполированным на противоположной стороне, то это означает, что шток согнут. Наличие прямолинейности всегда должно быть проверено при ремонте гидроцилиндра. Это делается путем размещения стержня на роликах и измерения биения с помощью стрелочного индикатора.
В большинстве случаев, изогнутые штоки могут быть выпрямлены в прессе. Иногда можно выправить без повреждения твердого хромирования стержней, однако, если хром поврежден, стержень должен быть либо повторно хромирован или заменён.
Если хромированная поверхность стержня имеет ямки или насечки, эффективность и срок службы уплотнений стержня будет снижена. Мелкие царапины на поверхности хрома можно отполировать с использованием полоски очень тонкой наждачной бумаги. Тем не менее, если мы определим хромированную часть в плохом состоянии, стержень должен быть либо повторно хромирован или заменён. Наиболее экономичным решением этой проблемы для штоков небольшого диаметра является установка нового хромированного штока, который в наличии в стандартных размерах у наших поставщиков.
Шток гидроцилиндра при ремонте может быть повторно хромирован в соответствие с допусками по толщине. Каждый раз, когда стержень обрабатывают, диаметр основного металла уменьшается, и, следовательно, толщина слоя хрома требует увеличения, чтобы соответствовать спецификации детали. Дополнительную информацию по этому вопросу можно получить при обращении к нашим специалистам по вопросу ремонта гидравлических цилиндров.
Головка гидроцилиндра (Поршень)
Обычно в цилиндрах, используемых в устройствах с неббольшой нагрузкой, например, гидроцилиндр подъема кабины КАМАЗ, ремонт которых мы осуществляем, стержень выполняется непосредственно на головке из алюминиевого сплава или чугуна. Металлические или неметаллические направляющие втулки устанавливаются между стержнем и головкой, в местах, где существуют высокие нагрузки на штоке. Если цилиндр оснащен дополнительной частью между стержнем и головкой, он должен быть заменен в процессе обслуживания как часть обязательная ремонта.